Un convoyeur qui s'arrête, c'est rarement un mystère. Avant d'appeler le SAV ou l'intégrateur, 15 minutes de diagnostic terrain font souvent gagner une demi-journée. Voici la check-list que nos techniciens appliquent.
Étape 1 : Alimentation électrique
Disjoncteur déclenché en armoire ? Voyant de présence tension côté motoréducteur ? Multimètre sur les bornes du moteur. C'est basique mais 20 % des appels SAV se règlent ici.
Étape 2 : Capteurs de sécurité
Boutons d'arrêt d'urgence enclenchés, capteurs de position bloqués, barrières immatérielles désalignées. Sur un convoyeur avec interlock de sécurité, n'importe quel capteur en défaut bloque toute la ligne.
Étape 3 : Bourrage produit
Le produit le plus banal du monde reste la cause numéro 1 d'arrêt convoyeur : bourrage à un changement de section, produit coincé en sortie, pile bloquée. Vérification visuelle complète de la bande, des entrées et sorties.
Étape 4 : Tension de bande
Une bande qui patine ou qui dérive sur les rouleaux indique un défaut de tension. Repérez la vis de réglage, vérifiez le serrage des écrous de tension.
Étape 5 : Motoréducteur
Si vous entendez le moteur tourner mais que la bande ne bouge pas : problème mécanique côté réducteur. Vérifier le couplage, l'absence de fuite d'huile, le serrage des accouplements.
Étape 6 : Variateur
Un convoyeur piloté par variateur (Schneider, Siemens, Mitsubishi) affiche en général un code d'erreur. Notez-le. Recherchez dans la documentation : surchauffe, surcharge, défaut de phase. Souvent c'est une réinitialisation simple, parfois une intervention.
Étape 7 : Programme automate
Si tout ce qui précède est OK, le problème est dans le programme automate. Là, il faut un technicien avec le bon laptop et le bon mot de passe API.
Si les 6 premières étapes n'ont rien donné, appelez-nous. On débloque la majorité des cas en intervention à distance ou sur site dans la journée.